又见多瑙河

    从布拉格到布达佩斯，可以乘火车，夕发朝至，既节省时间，又节约路费。可是我们还是先飞到维也纳，再飞布达佩斯，只是因为我们买了奥地利航空公司的通票，只好听从他们的安排了。中国驻捷克使馆的临时代办陶文学先生亲自到机场送行。我们来的那天，他把车开到停机坪上接我们；今天又把我们送到班机旁，这位东北老乡特别热情，也让我们特别感动。十年前，陶代办在长春学俄语，后又学匈牙利语，经过不懈的努力，他掌握了世界上最难学的语言之一，担任了使馆中仅次于大使的职务。他说，在东欧使馆工作的东北人很多。

    从维也纳飞布达佩斯，我们乘坐的是螺旋桨式的小飞机，飞得不高，但很平稳。一个小时后，便透过薄云看到了那一片散落在绿树和田野中的建筑物，有一条大河蜿蜒着穿越其间。那片建筑就是匈牙利的首都布达佩斯，那大河就是闻名遐迩的多瑙河了。这条源于德国黑林山溪流的欧洲大河，流经德国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、南斯拉夫、罗马尼亚、保加利亚和乌克兰等8国，先后接纳了120多条支流，汇合成为长2850公里的波涛汹涌的大河，最后流入黑海，就是我在保加利亚的瓦尔纳游过泳的黑海。多瑙河广为人知得益于奥地利作曲家施特劳斯的名曲《蓝色的多瑙河》，那华尔兹优美的旋律向我们讲述了一条美丽大河的故事。我第一次看到多瑙河是在旋特劳斯的家乡维也纳，多瑙河如处子般的温柔宁静，舒缓地在城中流过，两岸的建筑错落有致，斑斓多姿，如她梦中的海市蜃楼。城外左岸是随阿尔卑斯山势起伏的如绿浪般的维也纳森林，右岸是田连阡陌的丘陵平原。真是美不胜收。在施特劳斯的《维也纳森林》中你会感受到这一切。

    到了布达佩斯才知道，其实多瑙河最美丽的地段，就在匈牙利的布达佩斯。维也纳的多瑙河美在幽雅，布达佩斯的多瑙河美在壮丽；维也纳的多瑙河是音乐之美，布达佩斯的多瑙河是绘画之美。登上苍翠的盖莱尔特山，站在高高耸立的“自由女神”的青铜雕像下，多瑙河和分布河两岸的布达佩斯城就尽收眼底了。

    这是每一个访问这座城市的人的第一个节目。这一幕让人难忘。

    多瑙河从斯洛伐克流来，呈大S形从北向南在布达佩斯城区流过，宽700米，长30公里，可谓浩浩荡荡，其壮阔之势令人惊叹。更奇丽的是多瑙河如一把利剑把一城分为两半，东岸为布达，西岸为佩斯；东岸山峦起伏，城在山间林中，西岸平原坦荡，城区建筑排列有序地向天边摊去。东城布达古老苍劲为兄，西城佩斯年轻妩媚是妹。布达建于12世纪中叶，国王贝拉四世为防范外来的侵略，在地势险要的临江山峰上构建城墙，达官贵人和富商巨贾便在城内筑屋建店，先有城后有市，布达城初具规模。那时多瑙河对岸的佩斯还是一片荒野。到了15世纪，布达已成为欧洲重要的城市，佩斯才开始向城市发展，到了19世纪随着匈牙利资本主义的兴起，不到四分之一的世纪，奥匈帝国就在这片平原上建成了这座既有现代大都市繁荣，又具欧洲文化典雅的大都市。而真正使布达和佩斯合二为一的是先后在多瑙河上架起的9座桥梁。那桥如练如虹把两岸相联，让兄妹携手，相得益彰，珠联璧合，真谓天下奇观。靠江的城市很美，一江穿城、两岸繁荣的城市更美。一桥飞架两岸，让天堑变通途，为城市之必须。而9桥飞架两岸，各有其名，各有其形，就使其城因桥多桥美而成其名了。无怪乎，1987年联合国科教文组织把布达佩斯的多瑙河两岸的古建筑和河上的桥都列入世界历史文化遗产呢！

    这9座桥中最古老也最著名的叫塞切尼链索桥，没建此座桥之前，两岸的联系一直靠摆渡。据说有一天，塞切尼伯爵忽然得知父亲病故于维也纳。他急着要去参加葬礼，却被多瑙河上的浮冰挡往了去路，于是他发誓要在河上建一座永久性的桥梁。他带头捐赠了一年的收入，要建一座坚固的钢铁桥梁，并亲自到英国考察，请回英国的工程师亚当·克拉克指挥大桥的建设。历经十年，大桥于1849年建成，举行了隆重的庆典，为了纪念塞切尼公爵的贡献，把这座桥命名为“塞切尼链索桥”。这座以链索为骨架的三孔桥，长375米，河中设两座桥墩，相距203米，是当时世界上跨度最大的铁链桥。为表彰英国工程师克拉克，在桥头建设了以他命名的广场。克拉克后来又娶了一位匈牙利的姑娘，终生居住在布达佩斯。他（青铜雕像）现在还站在广场上，自豪地看着自己设计的那巴黎凯旋门式的拱门和桥头那四头雄姿勃发的狮子。其实现在的这座大桥是1949年重建的，第二次世界大战期间，德国法西斯在逃跑前的1945年1月18日凌晨炸毁了链索桥。英雄的布达佩斯人只用了一年时间，又重新建起了大桥，不仅保持了外观的原貌，还扩宽和加固了桥面，增加了负荷能力。布达佩斯人民复建的不仅是多瑙河上被法西斯炸毁的所有桥梁，还有被他们夷为平地的整个城市，而且使自己的首都比原来更美丽更壮观了。

    多瑙河上还有几座桥，也为世人瞩目，不仅是因为它们造型的神奇。19世纪末建设的伊丽莎白桥和自由桥，被称为“夫妻桥”。伊丽莎白桥建于1897~1903年，是布达佩斯多瑙河段中最短也最精美的一座桥，桥名取自人们都喜爱的“茜茜公主”，她就是伊丽莎白，当时她是奥匈帝国的皇后，她和匈牙利人民有着特殊的情感。现在的伊丽莎白桥是二战之后修复的，变成了精巧的现代的钢缆斜拉桥。自由桥是1896年为纪念匈牙利民族从亚洲迁居欧洲1000年而建设的，当初是以奥匈帝国的皇帝费兰西斯·约瑟夫命名的。在建成庆典时，皇帝在布达的桥头按下一个与蒸汽机相联的按钮，将最后一根铆钉打进桥桩。重修后的自由桥仍然是绿色的铁桥，拱门高高耸起，保持了皇帝的威严。从伊丽莎白桥向南，还有一座桥，那是以匈牙利最伟大的浪漫派诗人裴多菲命名的载重车行走的坚固的大桥，战后复建的，但保持了原来的设计风格。关于茜茜公主和裴多菲的故事，我在后面还要说到，那都是关于自由和爱情的故事。

    我们回望盖莱尔特山上那高举着一束橄榄枝的女神，那高大的身躯直插云天，她仰望苍天，代表着热爱自由的匈牙利人民，向全世界呼唤和平！这座“自由女神”碑，是为纪念第二次世界大战末苏联红军解放布达佩斯而建的。1945年春天，苏联红军打进了这座城市，消灭了法西斯占领军，帮助匈牙利人很快清除了战争的废墟，恢复了生产和社会秩序，并建立了和自己相同的制度。可是1956年这里又发生了反对现政权的“十月事件”，苏联的坦克和军队再次进入布达佩斯，却造成数万人伤亡、数十万人外逃的“民族悲剧”。1989年春天开始，匈牙利又进行了新的社会变革，因为人民要自己喜欢的幸福和自由。1000多年前，一个来自东方的游牧民族经过长途艰辛迁徙，最终选择了水草丰美的多瑙河中游的这片大平原定居下来。1000年后，也许，他们还要走很远的路，寻找水草更加丰美的家园。

    黄昏时分，我们从盖莱尔特山下来，穿过伊丽莎白桥，沿着多瑙河岸向链索桥走去。这是布达佩斯最浪漫的地方。从第一次世界大战前，这个城市的青年男女都到这里谈恋爱。即使在战争中前线炮声轰轰也未能阻挡他们打着洋伞在这里幽会。现在的这里风采依然，枝叶繁茂的梧桐树下，白色长椅上挤满了爱情，绿绒绒的草坪上奔跑着嬉笑的孩子，清静的咖啡馆里闲坐着呆望多瑙河的老人。

    布达佩斯人很从容，很悠闲，因为没有战争，大概也因为人均GDP达9000美元吧？