老火车渐行渐远 金温铁路将何去何从？
2014年07月27日
温州网讯 7月初，随着温州到郑州的最后一列跨局绿皮车退出运营，一列红白相间的空调快速列车将代替它完成两地之间的运输使命，在高铁日益发展的今天，伴随着特有的当当声晃动着的老火车渐行渐远。温州火车站还运行着唯一一列绿皮火车K8476，上面乘坐着的不再是四海淘金的温州老板，而是外来务工人员和双城生活的上班族、学生。运行了16年的温州火车站似乎略显疲态，翘首企盼着以另一种姿态重新启程。 奔跑在火车上的致富梦想 7月23日下午，受强热带风暴麦德姆影响，温州火车站广场阴云密布，辨不清方向的暴雨时不时袭来，旅客不得不撒腿狂奔。陈生(化名)在售票厅外，双眼盯着一个个奔跑的行人，他在等老婆。 进入7月，陈生和爱人已经因为家事，三次往返于温州与江西鹰潭老家，每一次，他选择的交通工具都是火车。 我在温州工作20多年，火车开通后，坐火车一直是我最喜欢的回家方式。往返鹰潭和温州的火车票价为78元，陈生习惯在工作地点附近的代理点买票，虽然要缴手续费，但这个价格在所有交通工具中仍是最经济的。 来温州打工20多年，陈生算得上见证了温州铁路的整个发展。火车开通前，往返温州和老家的方式是坐大巴，单程要10来个小时，那时候路不好，经常盘山，很危险。 1998年，随着金温铁路开通，陈生和他的老乡们开始乘坐火车往返于鹰潭与温州。火车虽然用时差不多，但环境比大巴好很多，有水、有电、有吃、有厕所。 10多年来，陈生做过保安、工人、房产经纪，如今，他在温州一家通信公司做业务推广。每年年底，陈生会带着这一年成功的收获与失败的经验踏上回家的列车，春节过后返温，火车，承载着他的梦想。 陈生经历过许多次春运，记忆中最惨痛的经历是2010年的农历大年廿九，他在火车站等候许久，买不到回家的车票，只能花2000元包出租车回家。但他明显感觉到，2010年后，火车票变得好买了，他认为这是时代发展带来的便利，交通的发展，让外来务工者回家有了更多的选择，购票的方式也变得多种多样。 日渐没落的站边生意 55岁的湖南人王玉芳(化名)已经在火车站广场摆了十多年杂货摊，2014年对她来说，是难过的一年。生意从来没有这么差过。 王玉芳的杂货摊生意最旺的时候是在七八年前，那时候火车站无时无刻不聚集着很多人，《读者》、《知音》等杂志销售很火爆。王玉芳最喜欢温州老板买杂志：那时候，火车站有很多北上去杭州或者上海经商的温州老板，他们特别阔气，看到杂志上有感兴趣的标题就会拿走，给钱时也从不讲价，我报多少他们就给多少。 在王玉芳的印象里，从2009年温州开通动车以后，北上江浙沪的旅客大部分被动车分流，到温州火车站乘车的旅客就慢慢减少了，她的生意也慢慢地走下坡路。如今，王玉芳的杂货摊增加了矿泉水、打火机、小板凳等产品，但一天的营业额还抵不上鼎盛时期的一半。 王玉芳觉得，生意变差是因为如今搭乘火车出行的温州老板越来越少。他们都坐动车去了，在车站候车厅的旅客，多是在温务工的外来人员和学生，他们买的时候不会那么豪气。 王玉芳的杂货摊每天从清晨6点半摆到晚上11点半，除了老公偶尔来顶她一会，让她去吃个饭，其他时间都是一个人在看管。 王玉芳计划明年回老家去，一来因为在这里摆摊已经没法赚钱，二来自己有些干不动了。她已经55岁了，跟这个火车站一样，有些老了，她的两个儿子都在外地打工，她准备回老家照看三个孙子、孙女。 回家，可能坐火车。 从小包客到背包族 温州到郑州往返的绿皮车退出历史舞台后，在金温铁路段内，还运行着唯一一列绿皮火车K8476。金温铁路温州站客运值班员王燕波离开乘务岗位已经一年多，但偶尔过周末，她会和爱人带着8岁的儿子坐上这趟绿皮车去丽水、金华玩，沿途有她看了十多年的风景，美丽一如往昔。 1998年夏天，王燕波进入刚刚开通不久的金温铁路，成为一名列车乘务员。那时候走的线路是温州&mdas
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