7.23事故至今已经过去一个星期了。刚开始的时候还能够从电视上看到一些报道，至铁道部新闻发布会之后，似乎一下子就风轻云淡了，只有在网络上还能够看到一些相关的报道。
    其实发生这样的事故，对当局来说是司空见惯的，他们有一套俗成的，操作起来轻车熟路的方法，屡试不爽。象之前常常发生的矿难，尽管都是人命关天的事，但动车组事故和矿难之间有着很大的差别。
    矿难的工人是来自社会最底层的。人死了之后，不能复生，那么赔偿对一个穷苦百姓来说，意味着什么。他们还能怎么样呢？还有一个事故是山东的火车出轨事故，那个时候，微博也还没有诞生。人们不会获取除官方发布的消息以外的东西。
    温州动车组追尾事故，它发生在我国东南沿海发达地区，以至于在漆黑的晚上，雷电交加的时候，发生追尾的瞬间都有人用手机拍摄下来。而乘坐动车组的乘客，以社会中产阶层居多。他们已经过了温饱的阶段，是社会的中坚力量。进城务工大军，他们是不太会为了快几个小时到家而多掏几百块钱的。以伊伊一家三口为例，他们是去杭州西湖游玩回温州而乘坐这趟列车的。在车上的人们，是一边乘坐火车，一边发微博的，如小伊伊的妈妈，这样，事故发生的前后，人们通过微博，向这个世界展示了活生生的过程。
    人们总说铁道部掩埋出事火车的车体是毁灭证据，其实你们还是高抬了铁道部，钰龙认为，铁道部真的没有毁灭证据的想法，他根本就没有这个想法。一切都在国家机器的掌控之中，什么证据不证据的。
    那毁坏的车体，原本多少重要，被大型挖掘机整得面目全非，那些散落一地的行李或遗物，也任意踩踏掩埋，这些没有人性的行为，可能真的只有一个目的，尽快恢复通车。
    那些看似垃圾的遗物，对遇难者亲人们来说，都是亲人最后的纪念，都有着特别的纪念意义。对列车行驶安全来讲，也是一个警示，我们甚至天真地想，好好保护现场，将事故现场开辟成一个纪念馆，从中时刻警示人们对安全的重视，这才是对已逝生命最好的尊重。
    也就是今天，中宣部下令对平面媒体实行禁声，那些报纸都已经排好了版面，无奈之下，象钱江晚报斗胆以整版的广告填充头版，希望后人不要说钱江晚报唯利是图，头版只有广告，因为那个时候，有些话不能说。钰龙是做网站的，多少网站不能访问，还不能说明原因。 一般情况下，钰龙的博客文章会同时发布在新浪博客和微博，这次就免了，免得增加他们的工作量。

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    钰龙是青田人，毗邻温州，对动车组失事地点温州双屿也很熟悉，因为它是靠近青田方向的。以前从金华至温州的老火车，因为青田段基本上以隧道和桥梁组成，设计时速只有60公里，就是后来提速，也只有80公里，哐当哐当地几十年下来，没有出过一次事故。
    现在有了动车组，去杭州的时间缩短了几个小时，但动车组开通不久，就出了这么重大的事故，怎么让人对动车组的安全放心呢？火车的速度，不管能够开到多少，一切是以安全为前提的，如果安全问题没有解决，盲目地上速度，是拿人的生命开玩笑的犯罪行为。
    初步得到的事故的原因是，火车断电造成停使，后面的火车撞上了已经停驶的火车。这个说法太让人感到意外了。动车组那么快的速度，这么点问题都没有考虑到吗？动车组的动力是电，现在全世界在跑的基本上都是动力火车了。象匈牙利，早就是100%的动力火车，可从来没听说过电闪雷鸣会影响火车的，这电闪雷鸣可是常有的事啊。还有，有一列火车没电停哪儿了，后面的火车怎么不知道的，而后面的火车怎么又是有电的呢？现在的火车都是GPS定位的，调度中心的人是是不是都去看“非诚勿扰”了？
    由此钰龙在想，是不是动力系统的避雷装置设计有缺陷，或质量不过关。钰龙在匈牙利的居所，每次电闪雷鸣的时候，家里常常会断电，从没有对家电组成损坏。有个开关肩负着保护电器的使命，每次都出色地起到了保护的作用。钰龙有一次接电线的时候，不小心两根线碰到了一切，开关马上就跳掉了。而平时，无论开多少电器，它都不会跳闸。同样的事情，在家乡青田也发生过，当时喷射出了很大的火花，幸好那火花的方向不是射向我，否则脸上是要留下疤痕了，而那开关没有任何动作。在平时，开一个热水壶，它就跳了。
    每次出了人命以后，会有一个全面检查设备的行动。就算亡羊补牢，那也很有必要，毕竟，我们的动车组刚运行没多久，以后的日子还长着呢。

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